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Points clés à retenir
- Google Maps utilise les vidéos de dashcam de certains partenaires au Royaume-Uni uniquement pour les mises à jour des données routières.
- Le programme se concentre sur la confidentialité en floutant les visages, les plaques et en analysant des vidéos courtes et spécifiques.
- Il n’y a apparemment aucune raison de s’inquiéter, car Google suit une voie professionnelle avec une collecte de données anonyme et volontaire.
L’œil attentif du rédacteur en chef d’Android Police, Dallas Thomas, a récemment repéré une nouvelle page du centre d’aide Google intitulée **Collecte d’images auprès de fournisseurs tiers (dashcam)**et personne d’autre ne l’a encore remarqué. Google n’a pas non plus annoncé ni même fait allusion à cette initiative, ce qui pourrait susciter une certaine méfiance parmi les plus soucieux de leur vie privée.
Nous avons assigné une équipe d’enquêteurs d’élite (en fait, un seul gars) pour nous assurer que tout va bien. Après une enquête approfondie qui comprenait une recherche furieuse sur des sujets populaires relatifs à la confidentialité sur Google et un défilement rapide des médias sociaux à la recherche d’utilisateurs de Google Maps en armes, nous avons réussi à aller au fond des choses. Jusqu’à présent, les gens moyens n’ont pas à s’inquiéter du fait que Google supprime leurs vidéos de dashcam.
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Oui, Google utilise la vidéo dashcam pour maintenir Maps à jour
Non, cela ne supprime pas les images du grand public
Se pencher sur le géant technologique de grattage de données préféré de tout le monde est toujours une bonne lecture. Reconnaître ses contributions légitimement valables ne suscite pas autant d’enthousiasme, mais Google Maps facilite la vie de beaucoup et ne coûte pas un centime à utiliser. Dans cette optique, faire un effort supplémentaire pour fournir autant d’informations routières à jour semble être un effort louable.
Cette initiative apparemment nouvelle sert à informer Google sur les situations de conduite dynamique. Quatre éléments ressortent comme indiquant que l’approche est toute nouvelle et, pour autant que nous le sachions, pourrait même être une expérience temporaire :
- Le centre d’aide récemment publié semble être la seule information publiquement disponible sur le programme à ce jour, sans communiqué de presse ni autre référence.
- Le programme utilise des images de seulement deux partenaires : Geopost, propriétaire européen de solutions d’expédition internationales populaires telles que DPD, et Nextbase, le principal fournisseur de dashcams au Royaume-Uni et gestionnaire du Road Safety Club exclusivement opt-in.
- Google utilise les mises à jour des limites de vitesse comme exemple de l’objectif de l’initiative, ne mentionnant explicitement aucune autre utilisation.
- Cette tactique semble pour le moment limitée au Royaume-Uni.
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Le leader mondial des feuilles de route numériques consacre une section entière de la page du centre d’aide à expliquer l’accent mis sur la confidentialité avec cette mesure apparemment nouvelle. Vous saurez si votre dashcam contribue parce que vous êtes soit un chauffeur-livreur Geopost au Royaume-Uni, soit un membre intentionnel du Road Safety Club de Nextbase. Dans le premier cas, accepter les conditions constitue probablement une exigence du poste. Dans le second cas, c’est au consommateur de décider s’il souhaite participer.
De plus, non seulement Google ne publie pas la vidéo de la dashcam fournie, mais il brouille également les visages, les plaques d’immatriculation et d’autres informations identifiables avant de transmettre le contenu via l’IA et une équipe d’ingénieurs pour analyser les données utiles. Il utilise également uniquement de courtes vidéos, enregistrées spécifiquement là où il doit vérifier les modifications, et supprime le contenu après l’avoir utilisé.
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À première vue, on pourrait craindre que cela ne crée un mauvais précédent et ouvre la porte à un scraping vidéo moins scrupuleux à l’avenir. Il semble que ces craintes soient infondées, en partie parce qu’elles mentionnent et établissent ouvertement des liens avec les deux partenaires du projet. Geopost fait référence à sa politique de confidentialité au Royaume-Uni, mais à celle d’aucun autre pays, ce qui indique probablement qu’aucun chauffeur-livreur d’autres pays n’y participe, étant donné les lois sur la confidentialité variables (et parfois assez strictes) dans l’UE, où Geopost exerce l’essentiel de ses activités. Le Road Safety Club de Nextbase existe à des fins similaires et, de l’avis de tous, il fonctionne uniquement au Royaume-Uni.
Nous surveillons cette situation pour toute annonce (ou même simple accusé de réception) de Google. Dans un avenir prévisible, le programme apparemment nouveau ne semble pas poser de problèmes de confidentialité. Et il est bon de savoir que Google utilise des voies professionnelles et bien organisées pour collecter des données sur une base anonyme et volontaire. Dans tous les cas, nous mettrons à jour si et quand nous en saurons plus.
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