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Au cours des dernières semaines, j’ai également pu essayer un produit concurrent un peu moins cher au cours des dernières semaines avec le Dashcam du vélo Nordväl BC101. En raison de l’utilisation parallèle, j’ai pu mieux juger ce que j’aime et ce que je n’aime pas. Ci-dessous, mes impressions du Nordväl BC101f Dashcam:
- La portée de la livraison comprenait également tout ce dont vous avez besoin pour l’assemblage: la caméra, le support pour le guidon et l’outil pour visser.
- Le support de la came de tableau de bord n’est pas particulièrement compact et si vous n’avez pas monté la came de tableau de bord, le guidon ne semble pas particulièrement esthétique. Un avantage de la forme de l’arbre est qu’aucune ligne de frein et de circuit ne peut être sur le chemin lors de l’enregistrement (voir l’image ci-dessus).
- La qualité de l’image est bonne et nettement meilleure que la caméra Cycliq testée. En tant que capteur du Sony Starvis IMX317, le Nordväl est installé et cela fait de très bonnes images – en particulier dans l’obscurité par rapport au modèle Cycliq. Voici un exemple dans l’obscurité (la plaque d’immatriculation est si facile à voir que j’ai dû le pixéler):
J’ai également téléchargé un exemple la nuit et un téléchargé pendant la journée (le son est inchangé). - L’indication du fabricant d’environ 7 heures arrive. À condition que vous pensiez toujours à éteindre complètement la caméra de dash. Sinon, cela continue gaiement et s’il est complètement vide trop longtemps, elle oublie également le bon moment.
- Je n’ai pu charger le dashcam que avec le câble USB USB fourni sur le câble USB-C. D’autres câbles USB-C n’ont pas fonctionné pour moi.
- Le service du dashcam n’est malheureusement pas convivial – du moins selon ma compréhension de l’amitié. J’ai également eu un contact avec le fabricant à cet égard, mais il n’y a pas de solution pour cela. À l’avant, il y a quatre boutons qui sont étiquetés en noir sur noir et ne sont intuitifs – car il peut être utilisé trop compliqué. Ils sont trop petits pour être opérés avec des gants et se trouvent trop près côte à côte. Un service pendant la conduite est hors de question sans gants. De plus, la caméra commence toujours Avec la lumière et vous devez d’abord allumer les différents modes – à chaque fois! Chaque fois que la lumière brûle directement dans l’œil à plein niveau. Comme écrit dans l’autre rapport, je recommande de fonctionner sans lumière car la lumière ne doit pas être conforme à STVZO.
- L’application pour smartphone n’est pas spécialement conçue pour elle et est également utilisée pour d’autres caméras de tableau de bord et caméras de surveillance de la production chinoise. Il existe des options de réglage rudimentaire, mais ils ne font pas beaucoup non plus. La reconnaissance des événements est beaucoup trop sensible au niveau le plus bas et stocke constamment des moments normaux comme un « accident ».
Pour moi, cette caméra de dash ne serait rien pour 200 euros après les semaines de test. De la conception et de l’opération, il pourrait même être adapté dans les cas individuels en tant que came de tableau de bord arrière sur le poteau de selle. Mais le support fourni ne peut pas être utilisé pour les bâtons verticaux. Je préfère utiliser le cycliq coûteux ou l’un des clairement Choisissez des modèles Chine moins chers, puis vivez avec les restrictions.
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